فكرة إنشاء سفينة نهارية تحت الماءظهرت الأجنحة في أواخر القرن التاسع عشر في فرنسا. شهد مصممو ذلك الوقت قدرا كبيرا من السباحة يعني أكثر الخطوط العريضة الرائعة. بالفعل في ذلك الوقت ، تم تطوير محركات ومواد قوية بما فيه الكفاية من الممكن بناء هيكل.
لكن النماذج التي شيدت بشكل قاطع لا تريدخلع فوق الماء. كانت تفتقر إلى الاستقرار والسرعة لرفع تردد التشغيل. بالفعل في العهد السوفياتي ، بعد الثورة ، حمل طالب من Polytech Rostislav Alekseev مقالة مستقبلية حول مستقبل الأسطول. حول السفن التي يمكن أن تسبح ، تحوم فوق الماء ، مثل الطيور. وقد أسرته هذه الفكرة. سفينة تحلق ... كيف تصنع مياه صلبة وكثيفة تخرج من بناء ثقيل؟ بعد كل شيء ، قوة هيدروديناميكية لها يسكت سرعة أي سفينة ، حتى أسرع واحد! هذه هي خصائص الماء. بدأ روستيسلاف بالتحديد بالأجنحة و طور شكله الخاص. وبنجاح ، يدافع عن دبلوم في موضوع "Hydrofoil glisseur".
لأول مرة ، الأسطوري في المستقبلخالق السفن غير العادية ، قادرة على تطوير سرعتها على أجنحتها ، لا يمكن الوصول إليها إلى قوارب أخرى مماثلة. موضوع الدبلومة كان موضع اهتمام اللجنة ، وكان مشابهًا إلى حد كبير لرسالة الدكتوراه ، حيث كانت هناك الكثير من الواقعية ، وبدا البساطة. في سنوات الحرب ، يعمل روستيسلاف أليكسيف في مصنع تم فيه تجميع وتجميع الصهاريج ، لكن لم يكن لديه أي فكرة عن خلق سفن فريدة على جناحيه. وظهر أول قارب ، تم بناؤه وفقًا لرسومات المصمم الشاب ، في موسكو عام 1946.
كان لديه العديد من المؤيدين والأشخاص الذين لديهم نفس التفكير والذين أيدوا بحماس فكرة روستيسلاف. لعدة سنوات ، يجري تطوير رسومات للسفن عالية السرعة ويجري إعداد الإنتاج. في عام 1957 ، بدأ الإنتاج المتسلسل للسفن على أجنحة سلسلة Raketa. بناء على هذه الرسومات في السنوات التالية ، تم إنشاء العديد من التعديلات ، وسلسلة من السفن البخارية "Voskhod" هي واحدة منها.
السفينة "Voskhod" هي بالفعل الجيل الثاني من SECوريث مباشر إلى الصفات المذهلة لـ "Rockets". في عام 1973 ، تأتي النسخة الأولى من السلسلة الجديدة لتحل محل النماذج القديمة من الماء. تم تحسين الخصائص التقنية للسفينة "Voskhod" بشكل ملحوظ ، وتم بناؤها في الأصل للاستخدام في أسطول النهر. لكن الوقت قد أظهر أن "شروق الشمس" يمكن أن تعمل بنجاح في المناطق البحرية بالقرب من الشاطئ.
تم استخدام العديد من نماذج هذه السلسلة في شبه جزيرة القرمللتنزه والرحلات البحرية. ازداد الطلب عليها ، وبدأت سفن المحركات في بناء البلد بأكمله. تم تزويد المحركات من لينينغراد وبارناول ، وتم تجميع السفن بالكامل في مصنع موريت في فيودوسيا. في حد ذاته ، كانت السفينة "Voskhod" عبارة عن سفينة صغيرة ، يبلغ طولها أكثر بقليل من 27 متر وعرضها 6.4 متر. لذلك ، تم استخدامه كقارب متعة في معظم الأحيان.
على كل من السفن كان هناك محرك من 1000 ليتر. مع. ، ولكن على حجم الوقود المستهلك يمكن مقارنة ذلك فقط مع الطائرات. وفي الوقت نفسه تم وضع السفينة على الجناح لتكاليف الوقود مساوية لإطلاق مركبة الفضاء سويوز -1. ومع ذلك ما زالوا يبنون. في الاتحاد السوفييتي ، كان هناك عدد قليل من الطرق ذات النوعية الجيدة ، ولهذا كان يتم استخدام قاع النهر بشكل مكثف في كثير من الأحيان للنقل على هذه القوارب. ربما لهذا السبب تطور أسطول النهر في الاتحاد بسرعة. بحلول عام 1990 ، تم بناء سفن هذه السلسلة أكثر من 150 قطعة.
تعامل مثل هذا الرقم بشكل جيد معالعمل. كانت تستخدم بشكل أساسي كمركبات للمشي مسافرين في الرحلات النهرية والبحرية الصغيرة ، على طرق الطرق بدلا من الحافلات والقطارات الكهربائية. كانت السفينة المجنحة محبوبًا على وجه الخصوص من قبل الأطفال ، وقد أعجبوا بها. وقد تم إيلاء اهتمام خاص للسفينة في شبه جزيرة القرم ، من مسافة كانت تبدو وكأنها سفينة غريبة ، وكان لدى كل متجول سوفيتي صورة من سفينة "فوسخود" في ألبوم عائلته.
تم تشغيل هذه السفن على البحيرات والأنهاربحار الاتحاد السوفياتي بأكمله. بالإضافة إلى الفريق ، على نهر وسيم كان من الممكن نقل ما يزيد قليلا عن 70 شخصا. على بحيرة بايكال ، لا تزال سفينة فوسخود تقوم برحلات ليوم واحد على طول عدة طرق. انهم راضون عن الغرض من التعارف مع جمال بحيرة بايكال والأراضي المجاورة.
رحلة إيركوتسك - تالتسي - القطط الكبيرة - إيركوتسكيعطي فرصة لزيارة الأماكن الرائعة والجميلة بشكل مذهل من بايكال وأنجارا. خلال وقوف السيارات هناك وقت لركوب الخيل وزيارة متحف Local Lore. على متن القارب ، ومع ذلك ، لا توجد منطقة مفتوحة ، ولكن لا تزال هذه الرحلات تحظى بشعبية كبيرة. هناك "Voskhod" وفي شركة Samara River Shipping ، يتم استخدامها للرحلات العادية حيث المركبات ليست مريحة للاستخدام. كما توجد في بتروزافودسك وكراسنويارسك ومدن أخرى في وطننا الشاسع.
السرعة القصوى للنقل النهريهذه السلسلة - 65 كم / ساعة ، وهذا مؤشر جيد للسفينة التي تتعامل مع نقل الركاب والرحلات. على النهر ليس من الممكن في كثير من الأحيان مقابلة السفن ذات خصائص السفينة "فوسخود". تشريدها هو 28 طنا ، فقد فئة سجل النهر "O". هذا يعني أن الغرض الرئيسي - أحواض المياه الداخلية ، ومصبات الأنهار ، والخزانات ، والمناطق الساحلية البحرية مع ارتفاع موجة لا يزيد عن 2 متر.
وعلى الرغم من حقيقة أن النسخة الأخيرة كانتبنيت في عام 1991، ونوعية ما تبقى من السفن تخلص من المتاعب جيدة، قدمت فيها على ضمير، وحتى بعد الإصلاحات التي جلبت العديد من الفوائد لأصحابها. وأوضح متانة من حقيقة أن الجثة كانت ملحومة من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم دائم، وهو مقاوم للتآكل. المسامير لم تعد تستخدم، ومصنوعة من أجنحة الفولاذ المقاوم للصدأ ومع الرعاية المناسبة يمكن أن تكون العقود في عام 1973.
بعد انهيار الاتحاد ، وبناء فريدة من نوعهاتوقفت السفن عمليا. تم قطع بعض العينات القديمة إلى المعدن ، وتم شراء نماذج أكثر حداثة بسرور من قبل مالكي شركات النهر لنقل المسافرين التجاري. تلك التي بقيت في روسيا ، لا تزال تخدم بأمانة بعد الإصلاحات والترقيات. لذا ، "Voskhod-23" تعمل بلا كلل في سانت بطرسبرغ منذ عام 2011.
تم تحويلها إلى رحلة ، والآن جرايمكنك الذهاب إلى عطلة نهاية الأسبوع على طريق قياسي من سانت بطرسبرغ إلى Strelna أو Kronstadt. مشاهدة المناظر الطبيعية الخلابة لخليج فنلندا في مقاعد الهواء مريحة تسمح بنوافذ بانورامية. حتى السرعة الكبيرة لا تمنعك من الاسترخاء والحصول على متعة لا تضاهى. وتقدم هذه السفن أيضا للايجار للتنزه مع كل فريقهم ودية أو الأصدقاء. تجدر الإشارة إلى أنه يمكنك الذهاب إلى البحر فقط خلال النهار.
حتى في العهد السوفياتي ، سفينة الركابكانت "شروق الشمس" تحظى بشعبية ليس فقط في المنزل ، ولكن أيضًا في الخارج. تم تسليم هذه السفن إلى 18 دولة حول العالم. كانوا عمليا لا تخضع لتعديلات ، وكانت الخصائص التقنية لهذه السلسلة جيدة جدا. جذب مشترين من الحجم الصغير ، مما كان مفيدًا بشكل خاص في المساحات المائية الصغيرة. وكانت قدرة السفينة "فوسخود" لا تزيد عن 80 شخصًا ، وكانت ناجحة ، لأنها حافلة تقريبًا ، وكان يتم شراؤها في كثير من الأحيان لاستبدال السيارات.
بالفعل في عام 2002 ، بعد فترة طويلةتم بناء مصنع لبناء السفن ثلاثة "شروق" أكثر بأمر من شركة كونكسشن النهرية. يمكن للقارب مع قيادة غير معقدة إلى حد ما قيادة فريق من اثنين أو ثلاثة أشخاص ، تؤخذ هذه الجودة أيضا بعين الاعتبار عند الشراء. بيعت السفن الآلية من سلسلة "Voskhod" إلى كندا وفيتنام وهولندا وبلغاريا وتركيا وتايلاند والمجر. البعض منهم لا يزال يتحرك ويعمل بشكل صحيح.
تذكر الكثير هذه السفن المجنحة ، وخاصة تلك ،الذين سقط شبابهم في وقت وجود الاتحاد السوفيتي. تستقبل السفينة "فوسخود" مراجعات جيدة للسرعة ، من أجل الراحة ، للجمال والاعتيادية. بالنسبة للبعض هي ذاكرة دافئة من الطفولة ، عندما تم رسم معالم هذه السفن تحت شمس القرم على الرمال الرطبة. ثم لوحوا بحماس بعد السيارة التي تندفع من السيارة. حتى الآن ، بعد العديد من الإصلاحات ، تفوز هذه السفن بقلوب أولئك الذين التقوا بها في 2000.
