في خريف العام الماضي ، أول الركابمحطة "Zhulebino" و "Lermontovsky بروسبكت". مترو في هذا الاتجاه صعدت خلف الطريق الدائري موسكو وجاء إلى المناطق النائية البعيدة. ما سبقت هذا؟
كان الوضع النقل في جنوب شرق موسكوتوترت بما فيه الكفاية في الحقبة السوفياتية. غالبًا ما كان سكان ضواحي العاصمة يشعرون بأنهم سكان موسكو من الصف الثاني. لكن في السنوات الأخيرة ، تصاعد الوضع إلى أقصى الحدود. ويرتبط ذلك بتدفقات المرور المتزايدة مما يؤدي إلى شلل الذروة في جميع الطرق الرئيسية خلال ساعات الذروة ، وإلى البعد العام لمناطق سكنية كبيرة من مركز العاصمة. أصبح التناقض في البنية التحتية للنقل مكابح على تطوير مقاطعتي فيخينو و Zhulebino. أجريت محاولات لحل مشكلة النقل خلال الحقبة السوفياتية ، ولكن تم التعبير عنها فقط في تطوير دراسة جدوى لتوسيع خط Tagansko-Krasnopresnenskaya في اتجاه الجنوب الشرقي. لكن لم تبدأ أي أعمال حقيقية في تلك السنوات. لا يزال سكان موسكو وضيوف العاصمة يواجهون صعوبة في الوصول إلى شوارع مثل جادة ليرمونتوفسكي. المترو ظهرت هنا قبل بضعة أشهر فقط. ولا يمكن الاستهانة بهذا الحدث.
التكليف من موقع الإطلاقكان خط مترو الانفاق Tagansko-Krasnopresnenskaya إلى محطة "Zhulebino" في خريف عام 2013 بمثابة علامة بارزة في تطوير البنية التحتية للنقل في جميع أنحاء جنوب شرق موسكو. لم يكن بناء الأنفاق والأنفاق أمرًا سهلاً. كانت مسألة وقت فتح المترو "Lermontovsky Prospekt" مثيرة للاهتمام ليس فقط لسكان هذا الشارع ، ولكن أيضا لسكان كل الأحياء المحيطة. سيسمح افتتاح محطة المترو لسكان زولبينو بالوصول إلى وسط العاصمة خلال ما لا يزيد عن نصف ساعة. لكن تأجيلها تم تأجيله عدة مرات. ارتبط بناء محطة المترو "Lermontovsky Prospect" بعدد من الصعوبات الفنية والمالية. مراجعة وتنقيح مسودة الخط وارتباطها بخصائص التخطيط التضاريس والربع. ظهرت مشاكل كبيرة ، على وجه الخصوص ، في يوليو 2013 على نفق التقطير الذهاب نحو محطة "Vykhino". وقد غمرت المياه على امتداد كبير بسبب اختراق المياه الجوفية. كان هذا الموقع المعقد مستنقع Kosinsky القديم. Metrostroevtsy بنجاح التغلب على الصعوبات التي واجهتها في طريقهم.
دون أدنى مبالغة في التاريخالنظر في تاريخ 9 نوفمبر 2013. في هذا اليوم ، قبلت محطة المترو "Lermontovsky Prospekt" الركاب الأوائل. نقلهم قطار الأنفاق إلى منطقة تاغانسكايا إلى مركز نقل الخط الدائري ثم إلى الشمال الشرقي من العاصمة. هذا اليوم مهم لأن سكان الأحياء الصغيرة Vykhino-Zhulebino ، التي تقع خلف الطريق الدائري ، لم تعد تشعر بأنهم منبوذين ، معزولين عن حياة العاصمة. لقد أصبح الطريق إلى العمل والعودة للكثيرين ليلائم في غضون ساعة. ويمكنك الذهاب براحة ، دون النظر إلى الاختناقات المرورية.
دعونا نلقي نظرة فاحصة على حقيقة ذلكهي محطة جديدة في المخطط المعماري. ومن غير المعتاد من حيث مفهوم التصميم. في العديد من المدن الأوروبية ، لا سيما في البلدان الواقعة في شبه الجزيرة الاسكندنافية ، لا يمكن أن ينظر إلى هذا النمط من التصميم الداخلي الزخرفي نادرا جدا. ولكن داخل مترو موسكو لم يتم توزيعه من قبل. يعرّف النقاد الفنيون هذه الأساليب بواسطة مصطلح hi-tech. يتميز بساطة وتعبير الخطوط والحجوم. وأيضا سطوع التصميم الزخرفي. في نوعه البنّاء ، هذه محطة ضحلة مقيدة وواسعة. من مخرجها إلى شارع Khvalynsky ، وبطبيعة الحال ، إلى شارع Lermontov نفسه.
على الرغم من التكليف للمحطة ،لم يتم الانتهاء من بناءه بالكامل. وهذا ينطبق على كل من أعمال التشطيب والتطوير الإضافي لمحطة "Lermontovsky Prospekt". يستمر بناء مترو الأنفاق. وفي المستقبل القريب سوف تكون هذه المحطة متبادلة. من سيتم تنفيذ الانتقال إلى محطة "كوزينو" خط Kozhukhovskaya. في نظام التشغيل ، سيتم إدخاله في الحسابات الأولية في ديسمبر 2015. ويجري حاليا بناء خط Kozhukhov بطريقة نشطة. بالإضافة إلى ذلك ، سيحصل مزيد من التطوير في اتجاه الجنوب الشرقي على خط Tagansko-Krasnopresnenskaya. سوف يستمر إلى مائة
بدء تشغيل محطات مترو جديدةتغيرت جذريا نوعية حياة ضواحي موسكو السابقة. أظهر Vykhino و Zhulebino بوضوح آفاق جديدة لتنمية الاقتصاد والصناعة والتجارة والحياة التجارية. وقد جعل وجود البنية التحتية الحديثة للنقل هذه المناطق أكثر جاذبية لكل من السكان العاديين ورجال الأعمال. ويتجلى ذلك حتى من خلال الدراسات الاستقصائية التحليلية لتنمية الطلب على العقارات. تشير وكالات السمسرة العقارية إلى نموها الكبير. كان مطلوبا أكثر من المباني السكنية في الجنوب الشرقي ، والمناطق التجارية. كان هناك المزيد من الناس يختارون ، في الماضي ، غير شعبية Zhulebino للإقامة الدائمة.
