ربما، كل سائق سيارة واجه مثل هذاالمشكلة، عندما بعد الخمول القصير السيارة رفض فجأة للبدء. ويمكن أن يكون هناك اثني عشر أسبابا لذلك. على الأرجح واحد هو بطارية تفريغها. ومع ذلك، شيء آخر قد يحدث - على سبيل المثال، توقفت السيارة تشغيل بسبب دخول الوقود على الشموع. وليس فقط على السيارات كاربوريتور غمرت مع الشموع. فاز-2110 (حاقن)، "بريورا" والعديد من الآلات الأخرى هي أيضا ليست مؤمنة ضد هذه المتاعب.
الأكثر شيوعا من هذه غير صحيحةتشغيل الوحدة الإلكترونية للسيارة. ما هو الأكثر إثارة للاهتمام - الفيضانات الشموع على حاقن في كثير من الأحيان في فصل الشتاء في درجات حرارة سلبية مما كانت عليه في الصيف. وهذا ليس شذوذا. لذلك هناك أسباب موضوعية. مع انخفاض في درجة الحرارة، ويخلط خلط خليط الوقود والهواء من حقيقة أن كمية كبيرة من الأكسجين يتطلب كمية كبيرة من البنزين في الهواء البارد. في هذا الصدد، وحدة التحكم الإلكترونية يعطي إشارة إلى حقن الوقود، وبالتالي زيادة كمية إمدادات السوائل. هذا هو السبب الرئيسي لماذا غمرت الشمعة.
وماذا يحدث في تلك اللحظة في المحرك؟ فوهات تغذية البنزين في غرفة الاحتراق للمحرك، بداية في هذا الوقت يحاول خلق ضغط اللازمة في اسطوانات، في حين تحاول إنتاج شرارة لتوليد فلاش. في هذه الحالة، لا ننسى نوعية الوقود لدينا - الكثير من الشوائب والأوساخ تفاقم بشكل كبير عمل الحقن، وبالتالي المتاعب المقابلة.
مع ضغط مثالي، يمكن الشموعلإطلاق حتى مع الحد الأدنى من الزخم، ولكن هذا يحدث فقط على السيارات الجديدة. لذلك، فإنه يملأ الشموع على حاقن في كثير من الأحيان على آلات كبار السن من 3-5 سنوات.
ونتيجة لذلك، نحصل على شرارة ضعيفة،ضغط في البرد لا تتوافق مع المعلمات العادية. وتستمر الطائرات في هذا الوقت في تغذية البنزين في غرفة الاحتراق، التي تغمر الشموع أيضا، وتوقف بدورها عن توليد شرارة لإشعال الخليط. وهكذا، توقف السيارة تبدأ عادة، وعند فك الشموع يمكنك أن ترى بصريا تراكم السوائل الأجنبية على سطحها.
كيفية إصلاح هذه المشكلة؟ في دليل للسيارات الحديثة، يتم كتابة ما يلي: "إذا كنت ملء الشموع على حاقن، تحتاج إلى فك لهم وتجفيفها بعناية". وبالتالي فإن بداية يحتاج إلى التمرير في غضون 10-15 ثانية بعد إزالة العناصر المعطاة. بعد ذلك، يتم إدراج الشموع المجففة مرة أخرى في مكانها الأصلي، ثم يبدأ المحرك. وبهذه الطريقة، نحن عرضت للقضاء على مشكلة لصناعة السيارات.
ولكن هناك واحد أكثر، الشعبية، وسيلة للقضاء عليهامن هذا سوء الحظ. إذا تم صب الشموع على البرد (حاقن)، ثم قبل بدء وتجفيفها، بدء تشغيل المحرك على النحو التالي. للحقن محرك الاحتراق الداخلي وتقلص دواسة البنزين حتى يتوقف عند الطابق، يتم تمريره بدء المحرك لمدة 10-15 ثانية، ثم يتم تحرير دواسة. في معظم الحالات فإنه يساعد على بدء تشغيل السيارة. جوهر هذه المناورات هو تطهير الهواء "الرطب" الشموع (تتداخل تماما مع إمدادات الوقود).
في هذه الحالة، فمن الضروري لتجفيف هذه العناصر. بشكل عام، الشموع التي تذهب إلى محركات حاقن لا تختلف عن تلك التي يتم تثبيتها على المكربن، وبالتالي فإن الطريقة الموصوفة أدناه يمكن اعتبارها قابلة للتطبيق عالميا.
الطريقة هي كما يلي. بعد فك الشموع يتم تنظيف الشموع مع فرشاة معدنية خاصة من الودائع المتراكمة، ثم تجفف مع مجفف الشعر التقليدية. بدلا من ذلك، يمكنك الاحتفاظ بها على الشعلات من موقد الغاز. ثم يتم فحص الفجوة، وشموع الشموع المجففة مرة أخرى إلى مكانها. في هذه الحالة، سوف يبدأ المحرك في بالضبط درجة الحرارة المناسبة.
يحدث أن البنزين يحصل هناك في كل مرةالصباح. وبطبيعة الحال، كل يوم لتنفيذ عمل مماثل على تجفيف بسرعة بالملل حتى سائق معظم المرضى، وذلك في هذا الوضع، ونحن نرسل الجهاز للتشخيص. يمكنك طلب هذه الخدمة على سرت، ويمكنك أن تفعل ذلك بنفسك. في الإصدار الأخير، يجب عليك تشخيص شمعات الإشعال لجودة توليد شرارة، انتاجها من لفائف الاشتعال، والتحقق من نظافة الحقن وتشغيل استشعار قاعة. ولعل المشكلة تكمن في أحد هذه التفاصيل.
من أجل فجأة لا تواجهمشكلة مماثلة في المرآب، يجب أن تبقي سيارتك دائما في حالة سليمة من الناحية الفنية. الشروط التي تستبعد حدوث هذه المشكلة هي:
وأخيرا، نلاحظ طريقة شعبية أخرىالوقاية. ووفقا له، يجب عليك بانتظام (3-4 مرات في الأسبوع) لمدة 10 ثانية لزيادة سرعة المحرك إلى مقياس أحمر (4.5-5 ألف الثورات)، بحيث التنظيف الذاتي من الودائع في غرفة الاحتراق من محرك الاحتراق الداخلي يحدث.
وهكذا، فحصنا عوامل توليد الوقود في الشموع وتعلمت كيفية حل هذه المشكلة.
